ボルボ Volvo 850 バッテリー販売 BWS 1ページ

コッシャン　さま
お問合せありがとうございます。

ＶＷゴルフ６（DBA-1KCAV)とボルボ８５０（E-8B5252W)のバッテリーですね。

●VWゴルフ６（DBA-1KCAV)の場合
この車はアイドリングストップ仕様になりますので
ご指摘の通り、MOLL AGM810-70が対応します。

◆MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php

バッテリー交換方法は、アイドリングストップ仕様・非仕様特に変わりはありません。
バッテリーは１３ｍｍのビス1本で止まっています。　これと、－＋両極のターミナルナット１０ｍｍを外せばバッテリーは取り外すことができます。
取付け時は、＋－の順で接続すればOKです。


●ボルボ８５０の場合
現在、ボッシュ社製SLX７C搭載との事ですね。
おすすめ品は
◆MOLL m3PlusK2 870-75
http://batteriesweb.jp/MOLL_83075.htm
◆VARTA SILVER Dynamic 577-400-078
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD77.htm

この2機種が良いです。
大きな違いは無いので、お好みでお選びください。

ご検討よろしくお願いいたします。

こん太　さま
ご返信ありがとうございます。

充電オタクはバッテリーに『害』か？
ジャスト2時間で終了するとの事ですので、充電初期(10分程度)は1〜3A流れると思いますが直ぐに最大電圧(14.8V)でも0.5A以下まで流れなくなると思います。
この状態で2時間充電すると言う事は、フル充電状態に電圧を掛けていますが電流もほとんど流れないので、バッテリーにとって負担は有りません。
ただ、2時間と言う時間が絶妙でこれが1日とか1週間など長い時間になるとバッテリーに負担となります。

ご回答になりましたでしょうか？

オプティマYELLOWTOP D1200S販売しないいけませんね！

また、ご質問等ございましたらお気軽にご連絡下さい。
よろしくお願いいたします。

一般的にオプティマの寿命は、３年位で逝ってしまう様ですが、
（私のＤ1000Ｕは、この５月で４年目に突入します。）
貴店のお客様の中で長寿命のお客様は、何年ぐらいお使いですか？

ご返信ありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP U-4.2L(S-4.2L) の一般的な寿命ですが
使い方・メンテナンス等で大きく変わるのですが
非常に負担を掛けるディープサイクル的な使い方や常時放電気味での使用などでは2年程度でダメになることも有ります。
逆に長い方で『7･8年使ってまだ使えるけど心配なんで交換します。』と言う方もいらっしゃいます。

だいたい平均すると4･5年が一番多いですね。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

こん太　さま
おはようございます。　お久しぶりですね。
さて、ご質問の件ですが
走行中の電圧が13.4V　停止時(アイドリング中)の電圧が12.9Vまで落ち電流が-2〜3Aを示すとの事ですが、これはバッテリーが寿命ではなくて、発電機(オルタネーター)または電圧制御装置(レギュレーター)が故障しているのだと思います。

理由としては、通常走行中の電圧は発電電圧14.4V程度有り
アイドリング中の電圧でも13.8V程度は必ず有ります。
しかし、現状では走行中の発電電圧は13.4Vとかなり低く、アイドリングにいたっては発電電圧ではなく、バッテリー電圧程度の12.9Vしかないので、発電していない事になります。
この状態で、ヘッドライト・エアコン等を点けると一時的に極端に電圧が低下するはずですので
バッテリーに非常に負荷がかかります。

一度、ディーラー等でオルタネーターとレギュレーターをチェックして頂いた方が良いです。
よろしくお願いいたします。

相変わらず、ご丁寧な説明をありがとうございました。返信を待つ間に〒へ行って来たのですが行きは、走行時13.7V停止時13.3Vで「治っている」と思いきや帰りは、また同じでした。

相変わらず、ご丁寧な説明をありがとうございました。返信を待つ間に〒へ行って来たのですが行きは、走行時13.7V停止時13.3Vで「治っている」と思いきや帰りは、また同じでした。

こん太　さま
ご返信ありがとうございます。

走行時は発電しているようですが、停止時は発電できていないようですね
出来るだけ早いうちに、ディーラー等で診断を受けてくださいね。

よろしくお願い致します。