ボルボ Volvo S80/V70 バッテリー販売 BWS 1ページ

１週間に一度補充電をしていた時は、１２.５６迄しか下がりませんでした。尚、最近の充電時でもＯＰＣ３０００のグリーンのランプは直ぐに点滅します。

太郎様
こんにちは、お問合せありがとうございます。
電圧が補充電をしても12.48vまで下がり、CCAも８４０Aとの事ですね。
充電器OPC-3000での充電ですが、充電開始後すぐにグリーンのランプが点等するとの事ですので
電圧、CCAの数値からほぼ満充電のでの充電になっていますね。

電圧が低い（12.48v）との事ですが、恐らく気温低下による表示低下が原因かと思います。
また、CCAも電圧の低下表示にあわせて前後しますが許容範囲ですのでご安心下さい。

大体気温が１０℃下がるとバッテリー電圧は0.1v低下します。
ご参考までに・・・

数値的には全く問題ないのでご安心下さい。
よろしくお願いいたします。

イオ蚊　さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。
ボルボS60の交換バッテリーですね。

マレリーご希望との事ですね。
現在、在庫無しの状態ですが輸入元に確認してみます。

価格と性能と実績から言えば
ドイツ製　VARTA START STOP Plus 580-901-080
http://www.batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm
の方が、お安いですし性能も同等で販売量も多く不具合も極めて少ない製品です。
マレリーも不具合は非常に少ないですが、販売量はSTART STOPに比べ1/5程度と少ないです。

あと、S60は年式・仕様によって70Ahと80Ahサイズの２種類が搭載されています。
現車のバッテリーサイズのご確認お願いいたします。

ご参考にしてください。
ご検討よろしくお願いいたします。

おとやん　さま
お問合せありがとうございます。

ボルボV70（ＬＡ−ＳＢ５２４４Ｗ）の交換バッテリーですね。
ボルボV70は、リアトランク下に搭載され、非常にメンテナンス性が悪いので
よりメンテナンス性の優れているVARTA SILVER Dynamic 577-400-078
の方がよいなと思います。

作業についてですが、特にカローラと変わる事はありません。
バッテリーの＋−の外す・付ける順番だけ間違わないようにして下さい。
バッテリーの固定方法は下にナット(13mm)1本で止まっていたと思いますので
これはラチェットと延長（20cm）バーが有ると簡単です。

ご参考にしてください。
ご検討よろしくお願いいたします。

VOLVO4157さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

充電器のトリクル充電と充電での液べりについてですね。

ご指摘の通り、充電器をつないで最初は通常充電から始まります。
充電電圧は15V近くありますので、厳密には電解液を減らく事が有ります。
（バッテリーが新しい時は電流が流れないので減らない）
しかし、最大でも18時間ですので大した量ではありません。

トリクル充電の電圧がP12100S-TRの13.6Vの場合は、数日・数週間程度であれば
時間的にも充電電圧的のも問題はありませんが、数か月単位でみた場合
小さな電圧でもあまりに時間を掛けて充電をしますので、実際には減っています。

このような時間軸でお使いの場合は、ご注意頂きますようお願いいたします。
ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

はらちゅう　さま
お問合せありがとうございます。

ボルボV70のバッテリーですね。
2008年式との事ですので、バッテリーはトランク下に有るタイプだと思います。
写真のイメージ（搭載バッテリーは70Ahクラス　830-75）

仕様・年式等で70Ahと80Ahサイズが搭載されているのですが、搭載スペースは同じですので
ご指摘の通りVARTA SILVER Dynamic 585-200-080　80Ahサイズまで搭載可能です。
　このサイズでもう少し安い製品とのご希望ですので
MOLL m3 Plus K2 830-85　（19,950円）
http://batteriesweb.jp/MOLL_83085.htm
これですと、容量アップで性能的にも安心です。

在庫ございますので6月23日発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

お世話になります。
早々のご返信ありがとうございました。

写真を拝見しますとスペアタイヤのトランク部のようですが
バッテリーは、フロントのエンジンルームのフロントガラス下
部分にあります。よろしくお願いします。

お世話になります。
早々のご返信ありがとうございました。

写真を拝見しますとスペアタイヤのトランク部のようですが
バッテリーは、フロントのエンジンルームのフロントガラス下
部分にあります。よろしくお願いします。

はらちゅう さま
ご返信ありがとうございます。

すいません　私の勘違いでしたね。　現行のV70に搭載予定ですね。
写真のタイプ

VARTA SILVER Dynamic 585-200-080とMOLL m3Plus K2 830-85の寸法の違いは
高さが175mmと190mmの違いです。
現在純正で搭載されている製品の高さが190mmであれば
搭載可能ですので、念のためご確認お願いいたします。

出来れば、長さも（315mm）高さ（190mm）なのか両方調べた方が良いです。

ご確認とご検討よろしくお願いいたします。

何度もすいません。有難うございました。
今まで見た事がないくらい、奥まった位置にあるのですが
測ってみたいと思います。

んーひー　さま
お問合せありがとうございます。

ボルボS60の交換バッテリーですね。
ご希望ではオプティマREDTOP S-4.2Lをご希望との事ですが
リアトランクに搭載されているタイプだと思います。

こんな感じ
http://e-hyouka.jp/photoeva/1217677003760225.jpg
http://e-hyouka.jp/photoeva/1217677160293126.jpg
純正では70Ahクラスの物が搭載されています。

さて、オプティマの場合寸法的にはご指摘のオプティマREDTOP S-4.2Lになるのですが
オートバックスさんの説明通り、実際には小さくなり、容量も小さくなります。
また、オプティマは米国規格品(BCI)ですがVOLOはEU規格(EN)になるので
無改造で搭載するのは難しいのではないかと思います。(未確認ですが・・・）
まず、固定時の下止めの出っ張りが小さいので固定できるか不明
バッテリーの高さが少し高いので、上に当たらないか要確認です。

オプティマと同等性能(AGMバッテリー)で現在搭載されいる
同寸法のEN規格品の物が有ります。
MAGNETI MARELLI START AGM70D
http://batteriesweb.jp/MARELLI_AGM70.htm

S60では未確認ですがV70の場合は1サイズ大きな物まで搭載可能です。
上の写真と同じであれば、搭載可能です。
MAGNETI MARELLI START AGM80D
http://batteriesweb.jp/MARELLI_AGM80.htm

ご確認とご検討宜しくお願いいたします。

度々すみません。薦められたマニエッティー マレリと、音の良くなるというパナソニック カオスどちらにしようか悩んでます。
こんなこと聞くのもおかしいですが、キセノンやオーディオ等をガンガン使うＳ60にはどちらが良いと思いますか？

んーひー　さま
ご返信ありがとうございます。

音が良くなると言うのは、もう少し正確に言うと、アンプの性能を正確に引き出す事です。
つまり、アンプが電気信号の高音から低音まで正確に増幅出来るだけのエネルギーをバッテリーは供給できるかが音の違いです。

これは、バッテリーの性能値で言うとCCA(始動性能)が大きく影響します。
CCAとは、エンジン始動時の瞬間出力値のことですがこの性能が大きいと、当然アンプが求める電流量を必要なだけ持続的に供給できるので音が変わってきます。特に電流量が多い低音に違いが出ることで音の幅・バランスが良くなります。

この事から、CCAの出力に優れている(抵抗値の小さい)バッテリーの代名詞がAGM構造のオプティマバッテリーです。

今回おすすめしている
MAGNETI MARELLI START AGM70D
も同じ構造のAGMバッテリーですので同じように高出力バッテリーで無改造で交換できる
製品になります。

ちなみにパナソニック社製のEU規格の製品では有りませんが
より大きい日本規格(JIS)のカオスN-135D-31L/RでもCCAは681A(BWS調べ)しか有りません。
http://batteriesweb.jp/Panasonic_Caos_D31.php
http://batteriesweb.jp/Img/Panasonic/Caos_D31/AnalyzerTest.jpg

ご参考にして下さい。
ご検討宜しくお願いいたします。

ボルマン　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

MOLL m3Plus K2 830-75とパナソニック カオス 75-28Hの比較ですね。
最近、パナソニック製品との比較が多いです・・・

さて、m3とカオスで一番の違いは極板の作りです。

MOLL m3Plus K2の極板について
上にMOLL輸入元より頂いた、m3PlusK2のカットモデルの写真を載せました。
これは−極側の極板に成るのですが、ダイキャスト(鋳造製)フレームで作られているのが分かると思います。
ダイキャスト(鋳造製)フレームの良い所は、極板の上・下・左・右に柱を作る事が出来、格子もしっかりした物が作れます。
このため、非常に耐久性の高い物になります。
しかし、製造コスト・極板事態の厚さを薄くする事は難しいと言うデメリットが有ります。

パナソニック カオスの極板について
残念ながらこの商品は扱っていないのでHPの写真を参考に見てみます。
http://panasonic.jp/car/battery/caoswd/wd01.html
このHPをみて見ると、日本製らしくメッシュを細くしたり、銀でコーティングするなど非常に工夫をしている事が分かります。
エキスパンドメッシュで厚さを出来るだけ薄くすると1セルに入る格子が多くなり化学反応面積が増えます。　
メッシュを細かくすると、導電性能も上がります。
しかし、新品時は非常に良い物だと思いますが耐久性に少し不安を感じます。
と言うのはまず、左右の隅は切りっぱなしで柱が有りません。エキスパンドメッシュ構造は
鉛の板に沢山の切り後を付け伸ばして作るので、格子の接合部は伸ばしていますので、亀裂が入っている事があります。また、極板自体が薄いことです。

鉛は柔らかい金属ですので、極板は車の振動と、硫酸の腐食との戦いです。　
この事から、どのメーカーも高性能・高耐久製品はダイキャスト(鋳造)製品が一般的です。

このような事からも、MOLL社製の方が長くお使い頂けるのではないかと思います。
ご参考にして下さい。

fukkey さま

ご返信遅くなり申し訳ございません。
さて、ボルボV70におすすめのバッテリーですね。

純正では70Ahサイズのバッテリーが搭載されています。
今回は社外セキュリティーを取り付けているとの事ですので
充電回復力が早い物が良いですね。

おすすめは
VARTA ULTRA dynamic 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
この商品はAGMタイプですので、液漏れ・ガスの放出はありませんので
車内搭載車にはピッタリです。
また、オプティマと同じAGM（ドライセル）タイプですので
充電回復が非常に早く、今回の用途にこれ以上無いバッテリーです。

ご検討よろしくお願いいたします。
在庫有ります。