ポルシェ Porsche 997 バッテリー販売 BWS 1ページ

お問合せありがとうございます。

ポルシェ911(997)カレラの交換バッテリーですね。

お車の使用頻度は月2回程度で、年間走行距離2500Kmと短いですね。
997カレラの場合、搭載バッテリーは70Ah(幅275mm)と80Ah(幅315mm)の2種類が使われています。
無改造で交換可能最大サイズは80Ah(幅315mm)になります。
今回の場合、使用頻度が少ないのでバッテリーはより容量の大きいバッテリーの方が有利です。

ただ、VARTA Silver Dynamic AGM 580-901-080　が輸入元とも完売しております。

対応品としましては、
●Banner社製RunningBull AGM 580-01
http://batteriesweb.jp/BannerAGM58001.htm

こちらで、対応可能です。
性能的にも同品質品になります。

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

ポルシェ９９７の交換バッテリーですね。

お問合せのVARTA SILVER Dynamic 585-200-080はバッテリーの高さが175mmです。
どうせ、積むならVARTA SILVER Dynamic 585-400-080をおすすめします。
こっちは190mmになります。

バッテリーの重さを軽量化したいとの事ですが
アンペア数を小さくして、軽量化すると言うのは、正直に言うとおすすめ出来ません。

理由は、恐らく車を軽くして回頭性を良くしたいとか？　軽くしたいのが目的だと思います。
997の場合は、フロントタイヤの上にバッテリーが載っていますので、重量が回頭性にはあまり影響の無い所に搭載されています。
車を軽くしたいのであれば、物理的に軽くするよりも充電電圧抵抗の高いバッテリーを搭載する方が、発電抵抗が小さくなるので結果的に、軽くなります。

おすすめは、下記の製品です。
◆車の使用頻度が多い（週2･3回）場合
●Banner RunningBull AGM 570 01
　　　　http://batteriesweb.jp/BannerAGM57001.htm
●VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
　　　　http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

◆車の使用頻度が少ない(月1.2回)場合
●Banner RunningBull AGM 580 01
　　　　　http://batteriesweb.jp/BannerAGM58001.htm
●VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
　　　　　http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

多少、価格は上がりますが寿命はその分長くなりますので
結果的に、お得になります。
また、電解液がもれる心配もないので、車を腐食させる事もありません。

ご検討よろしくお願いいたします。

堀口　さま
お問合せありがとうございます。
ポルシェ997の交換バッテリーですね。

997の場合は、純正ではご指摘の通り開放型バッテリーMOLL KAMINA580-42が搭載されています。
排気ホースは元は付いていないかもしれません。
恐らく、現在はバッテリー周辺に液がこぼれたりしていないと思います。

ご心配であれば、交換の際にホースをお付けする事をおすすめします。
コーナン等の量販店で販売されています。

よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。
ポルシェ９９７の交換バッテリーですね。

ご指摘の通り、ポルシェ車の純正バッテリーはほぼ全てMOLL社が供給しています。
ポルシェ９９７の場合、カレラであれば純正はMOLL Kamina 580-42が搭載されており
弊社での対応品は
MOLL m3Plus K2 830-85
http://batteriesweb.jp/MOLL_83085.htm
こちらになります。

ｍ３Plus K2シリーズは純正のKaminaシリーズより１クラス上の製品ブランドになります。

アジアメーカーとMOLL社との大きな違いは、製品開発の理念ではないかと思います。
MOLL社の場合、ポルシェ・アウディ等へOEM供給を行っているため
非常にバッテリーの寿命であったり、振動への耐久性を重要視して作られているように思います。
　対して、アジアメーカーのバッテリーはコスト重視のような感じがします。
例えば、多くの場合メンテナンスフリーと記載していますが
実際は、
１・・・注液栓を無くす事でコストを下げる。
２・・・＋－極板の高さを下げて水かさを増す事でコストを下げる。
３・・・極板が短いので、鉛量が少なくなりコストが下がる。

このような形で出来るだけ、お求め安い価格のバッテリーを供給しようと努力されているのかと思います。

これを簡単に見極める方法は、バッテリーの重量です。
バッテリーは大きく分けて３つの部材で出来ています。
１・・・筐体（箱）を作る　プラスチック。
２・・・電解液（希硫酸）　水。
３・・・＋－極板を作る　鉛。
この３つで生産されています。

この中で、原材料として最もコストが高く重たいのは当然、鉛です。
鉛の量を減らす事で、コストを下げ性能低下を補うために、その分水を多く入れる。
メリットは水が多くなるので同じように水が減っても極板が露出しにくいとい事です。
これをメンテナンスフリーとしています。

水よりも鉛の方が当然、重たいので
極板が大きいバッテリーは重たくなり、その分化学反応面積は広いので性能が上がります。
ご参考にしてください。

よろしくお願いいたします。

小川　憲一郎　さま
お問合せありがとうございます。

2014年12/20にご購入頂いたVARTA START STOP PLUS 580-901-080の健康状態ですね。
メルテック社製計測器で診断の結果
電圧　　　　　12.32V
CCA　　　　　935A
内部抵抗値　　3.3mΩ
OFFCHARGE　53％

新品の状態は、下記のバッテリー詳細の通りですが
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm
電圧12.32Vと言うのは少し低い気がしますので
少々放電気味（OFFCHARGE）53%が示しているのかと思います。

もし、充電器をお持ちであれば一度充電器で充電を掛け
フル充電状態に戻してあげて頂ければと思います。

もちろん、弊社へ送って頂いてもOKです。
弊社購入製品ですので充電手数料は無料です。
送料のみご負担ください。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

BEC　さま
ポルシェ９９７ S4　無事、交換できたようですね。
ガス抜き用のホース接続についてご質問ありがとうございます。

MOLL m3PlusK2 830-85は実は左右にホース接続用の穴はちゃんとあります。
たた、蓋が刺さっていますのでこれを抜いて反対に差し込んでいただく必要があります。

やり方は、写真添付しますのでご参考にして下さい。

１・・・白い蓋に木ネジを軽く差し込み
２・・・引っ張ります。
３・・・抜けたら、反対側に刺して木ネジを外して完了です。

ご参考にs手ください。
よろしくお願いします。

早速のご回答有り難うございます、左右両側にプラッチックの
蓋が付いていれば、外して使う物と考えましたが、片方のみ蓋が
付いていましたので、解らずお手数をかけ申し訳ありませんでした。
明日、ご説明の方法で設置してみます!!

スマイルドラちゃん　さま
お問合せありがとうございます。

ポルシェ997GT-3 RS　の交換バッテリーですね。
純正では、ご指摘の通り搭載最小サイズの60Ahクラスが搭載されています。
これは、カレラ等の公道前提車両に搭載されているバッテリー(80Ah)に比べ
非常に小さく、恐らくレースまたはサーキットでの使用を考え軽量化しているのが理由だと思います。

国産（日本製）で密閉型をご希望ですが、規格がJISではなくEN規格になりますので、国産バッテリーではパナソニックが通常の開放型バッテリー（カオス）を販売しているくらいで、あまり選択肢はありま
せん。

おすすめは、１サイズ大きい密閉型でＡＧＭ（ドライセルバッテリー）の
●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php
横幅が約3cm大きくなり、寸法は
278.0mm（長さ）X 175.0mm（幅）X 190.0mm（高さ）
に成ります。
エンジン始動性能も非常にアップし、使用頻度が少なくても自己放電が少なく
恐らく、使用用途にピッタリだと思います。
重量は少し増えます。

交換についてですが、ポルシェ９９７は特に注意することは無く
－極・＋極の順番で外し、＋極・－極の順番で取付して下さい。
バッテリーを固定する金具は側面下に13mmボルト1本で固定されています。
MOLL AGM 810-70は幅が広がりますので、現在搭載されているバッテリーの固定用ボルト穴の横の穴を使って固定して下さい。

ご検討よろしくお願いいたします。

おはようございます。
お問合せありがとうございます。

ポルシェ９１１（９９７）にドライセルバッテリー搭載希望との事ですね。
ご希望のVARTA START STOP Plus 580-901-080であれば、現在までの搭載実績からも
全く問題はありません。　安心して交換可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

KAZU　さま
お問合せありがとうございます。

ポルシェ９９７カレラSのバッテリーについてですね。
使用頻度が少なく、１年程度でバッテリーが放電する（上がる）との事ですね。
現在、シーテック社製充電器をお持ちとの事ですね。

今、お使いのバッテリーは「充電しても回復しない」との事ですので
残念ながら、このバッテリーは新しい物に交換する必要がありますね。

まず、お車の使用頻度が少なくバッテリーが放電するのは、多くの場合イモビライザー（セキュリティー）が原因です。
小さい電流でも止まった状態で、数週間延々と放電させますので、使用頻度が少ないと充電が無いのでどうしても上がってしまいます。
エンジン始動可能不可能に関わらず、月１･２回は定期的に充電する事をおすすめします。

よく、エンジンを掛けてアイドリングで充電する方がいらっしゃいますがこれはダメです。
理由
まず、エンジン始動で放電をしてから充電を開始しますが、そもそも放電した以上に充電できているのか不明
また、オルタネーターは常時１４V程度の電圧を維持しようとしますので、放電気味（１０V)のバッテリーにとっては過充電をする事になり、寿命を縮めます。

交換するバッテリーのおすすめ
使用頻度が少ないので、出来るだけ容量が大きく回復能力の高いバッテリーが良いです。
１●VARTA START STOP Plus 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm
２●VARTA SILVER Dynamic 585-200-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD85.htm
３●MOLL m3plus K2 830-85
http://batteriesweb.jp/MOLL_83085.htm

この順序でおすすめします。
あと、定期的な補充電を行ってくださいね。
ご参考にして下さい。

おはようございます．お返事ありがとうございます．mollのバッテリー
を充電していますが，左から2番目の部分だけまったく気泡が出ていません．このバッテリー自体の問題でしょうか？？他はポコポコしています．買い替えを考えます．

KAZU　さま
おはようございます。
ご返信ありがとうございます。

「左から２番目のセルから泡が出ていない」との事ですが
その他のセルは泡が出ているとの事ですので、この２番は内部接触か短絡を起こし
化学反応を起こす事が出来ない状態ですね。

このままいくら充電しても、１０V程度しか上がりませんので
ご臨終と判断した方が良いです。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

H.M　さま
お問合せありがとうございます。

ポルシェ９９７ カレラ４Sの交換バッテリーをお探しとの事ですね。
現在、ポルシェ純正MOLL Kamina 570-69　が搭載されており
ご希望では1サイズ大きい830-85可能か？　とのご質問ですね・

ポルシェ９９７はバッテリーを横下で止めるタイプになっていますが
60Aｈサイズ（寸法長編246mm）
70Aｈサイズ（寸法長編275ｍｍ）
80Ahサイズ（寸法長編315mm）
この3種類のバッテリーサイズが無改造で交換可能です。

MOLL m3Plus K2 830-85は長編315mm の製品ですので無改造で交換可能です。
http://www.batteriesweb.jp/MOLL_83085.htm

交換時の注意点ですが、997は特に無かったと記憶しています。
ご回答になりましたでしょうか？

ご検討よろしくお願いいたします。

お願いしたＭＯＬＬ８３０−８５が届きました。一回り大きいサイズで重いのには驚きましたが、問題無く交換する事が出来ました。有難うございました。