取扱い商品について オプティマバッテリーの品番・型式・名称について バッテリー販売 BWS 1ページ

タケ棒さま
お問合せありがとうございます。

バッテリーアナライザーにて、購入時は500Aを超えていたが
10ヶ月で430Aに落ちている・・・　との事ですね。

充電器P12100Sで補充電後、
電圧が高い時に計測すると、CCA値は低く出る傾向にあります。
できれば、充電完了後20時間程度置いて開放電圧に落ち着いてから計測してください。

また、CCA値は新品の値から1年で約7～10%程度低下していく感じです。
ですので、おおよそ1年お使いであれば450A程度が適当かと思います。

あと、気温が低いと化学反応が鈍くなるので、数値も低くなります。

ご参考にしてください。

かとけん　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)4年1ヶ月ご利用との事ですね。
お手持ちのOPC-3000で充電しても、あまり回復の兆しは無い・・・
走行後、12.4V程度まで落ちるとの事ですね。

スカイラインGT-R(R34)には、充電制御機能が付いているのか？
未確認ですが、充電を行って走行後12.4vに落ちるのは、バッテリー側から見ると
エンジン始動時の負荷以外に下記の理由が考えられます。

１・オルタネーター(発電機)の発電電気量を上回る電流量を車が消費している。
　ので、充電回復できず電圧が下がる。

２・バッテリーの充電能力が下がり、充電回復に時間がかかる。
　ので、セル始動時に使った放電量が回復できない。

このような、原因が考えられます。
１の対策
　オルタネーターは常時発電しているか？　シガライター・ナビ等から電圧計でエンジン回転中の発電電圧を時々見てください。
年式的に、オルタネーターの寿命も考えられます。
オルタネーターの寿命期は時々発電しない事があります。

２の対策
　蓄電回復能力が下がってくるのは、バッテリーの寿命になります。
　この場合は、そろそろ交換時期ですね。

スカイラインR34 GT-Rの搭載についてですが
今使っているオプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)このバッテリーが
搭載スペース限界サイズですね。
リアトランク奥の鉄板の奥で、交換は大変ですが、このサイズが限界です。

◆オプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

ほのばさま
お問合せありがとうございます。

VWシャランTDIのバッテリー交換ご検討ですね。

現在搭載されているバッテリーは
VARTA　5TA 915 105 B、12V 70Ah 420A
DIN、700A EN/SAE/GS

との事ですので、下記のバッテリーが対応します。
・VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

ゆうじさま
お問合せありがとうございます。

コルベットC6 ZR1の交換バッテリーですね。
コルベットC6　ZR1は通常のC6と違い、バッテリーはリアトランク下に搭載されているのかと思います。

この場合、バッテリーは（EU)欧州規格の６０Ａｈクラスのバッテリーが搭載されています。
お車の使用頻度が少ないとの事ですので無改造で交換できお勧め品は、下記の製品となります。

●オプティマYELLOWTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

オプティマバッテリーは非常に始動性能が高く、また蓄電回復能力が早いのが特徴です。
これに加え、イエロートップはディープサイクル（深い充放電に強い）タイプとなります。

使用頻度の少ない車の場合、バッテリーは放電した状態でエンジン始動を行う可能性があります。
この時、始動性能の高いオプティマバッテリーの方がよりエンジン始動能力は高くなります。
また、エンジン始動後、蓄電回復能力が早いので素早くフル充電状態まで回復することが可能です。
この事で、来週のエンジン始動まで回復した状態で次に備える事ができます。
また、イエロートップは万が一の深い放電時でも回復能力はより高いのバッテリーになります。

ただ、バッテリー（蓄電池）ですので限界はもちろんあります。
この場合、トリクル充電（維持充電）機能を持った充電器OPC-3000で常時充電を行い
バッテリーが放電しないように対応する必要があります。

●充電器OPC-3000
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm

ご回答のなりましたでしょうか？
ご検討よろしくお願いいたします。

ご返信、遅くなり申し訳ございません。

BMW　１シリーズ（ABA-UC30）の交換バッテリーですね。
オプティマバッテリーご希望との事ですが、あまりおすすめではございません。

ＢＭＷに搭載されているバッテリーは、欧州規格（ＥＮ規格）品が搭載されていますが
オプティマバッテリーは米国規格（ＢＣＩ規格）品ですのでピッタリ納まることはありません。

おすすめ品としては
オプティマバッテリーと同じＡＧＭ（ドライセルバッテリー）でＥＮ規格品の製品です。
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

この製品であれば、オプティマと同等性能品でＥＮ規格品になりますので
無改造で交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

太鼓屋　さま
お問い合わせありがとうございます。

マツダRX-8（ABA-SE3P）の交換バッテリーですね。
純正では80D-26L搭載との事ですので、ほぼ同一規格製品であれば

●オプティマレッドトップ S-4.2L国産車搭載セット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

こちらが対応します。

ご質問について
①YELLOWTOPには Lタイプが存在しませんが、逆向き設置に＋側のオフセットターミナルだけで接続できるでしょうか？　また、逆向き設置すると端子の位置が逆になりますが、ケーブルの取り回しに難が出ますか？

Q・・・逆端子のバッテリーを180度回して搭載した場合、ターミナル位置のズレは約10cmほど移動します。　オフセットターミナルの位置変更は3cmほどですので、7cm程度移動できるだけの配線余裕があるのかご確認が必要です。
通常、国産車はピッタリ作っていますのであまり余裕はありません。

②ＯＰＴＩＭＡの場合、専用充電器が必要とのネット情報も見掛けますが、通常使用でも性能を保つのに定期的な充電作業が必須でしょうか？

Q・・・使用頻度にもよりますが、通常（週2・3回程度）走行するような使い方であれば特に補充電等は必要としません。　また、専用充電器でないとフル充電できない等のHPも有りますが、弊社ではOPC-3000（専用充電器）でなくても、充電時間・充電状態のチェックでフル充電を確認することでしっかり充電できると認識しています。

RX-8の搭載事例はHPにアップしている分だけですのでイエロートップS-4.2L搭載に関しては無改造で搭載可能か不可かは確認できていません。　すいません・・・・

ご回答になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

回答ありがとうございます。

REDTOPなら、すんなり交換できますよね。
もう少しだけ調べて結論を出したいと思います。

たけぼう　さま
こんばんわ、お問合せありがとうございます。

アウディTT ロードスター クワトロ1.8T（GF-8NAPXF）の交換バッテリーですね。
走行距離が短めとの事ですが、前回バッテリー交換後から３年以上使用している
感じであれば、純正品と同じ液式バッテリーでも良いかなと思います。

VARTA START STOP PLUS 560-901-068は、無改造で交換できる唯一のドライセルバッテリーになりますね。
性能的には、現在搭載できる製品内で最も耐久性の高い製品になります。

おすすめ品
（現在搭載製品が３年以上使えている場合）
●MOLL m3plus K2 830-62
http://batteriesweb.jp/MOLL_83062.htm
●VARTA SILVER Dynamic 563-400-061
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD63.htm

（バッテリー交換で車を軽く感じたい・高性能・高耐久品が欲しい）
●VARTA START STOP Plus 560-901-068
http://batteriesweb.jp/VARTA_560-901-068.htm

以上
オプティマバッテリーはバッテリー上面の形状が違うので、搭載はおすすめできません。

ご回答になりましたでしょうか？
ご検討よろしくお願いいたします。

早速のご回答ありがとうございました。

現状のバッテリーはメーカー純正品で、前回の交換から５〜６年経過しています。
いただいたご回答を参考に検討します。

有り難うございました。

N　さま
お問合せありがとうございます。

スバルインプレッサ（ＣＢＡ−ＧＲＦ）の交換バッテリーですね。
詳細な使用環境ご記入ありがとうございます。

純正では55D-23Lが搭載されていますので
オプティマREDTOP R-3.7L
オプティマYELLOWTOP R-3.7L
この２機種が無改造で交換可能です。

平日通勤・低温化での使用等の使用環境を考えると
より始動性能の高いREDTOP R-3.7Lが良いかと思います。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

購入時は「国産車搭載セット」をお選び下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。

　ありがとうございます。
　
　ところで、私の車には65D23Lが搭載されていたのですが、上記のおすすめバッテリーで無改造交換が可能ということでよろしいのですか？（無知ですみません）

　何度も申し訳ありません。よろしくお願いします。

N さま
ご返信ありがとうございます。

55D-23L・65D-23L両方とも寸法・形状は同じですので
無改造で交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

　わかりました。

　今回は、ホームページを何度も見させてもらい悩み抜いた結果、YELLOTOPを注文させてもらいました。

　何度もご回答をいただき、ありがとうございました。

こうちゃん殿　（さま）
こんばんわ
お問合せありがとうございます。
マツダ・デミオの交換バッテリーですね。
1500ccとの事ですので車両型式(DBA-DE5FS）になるのかと思います。
純正では46B-24Lが搭載されていますので
オプティマYELLOTOP B24L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
こちらの製品が対応します。

純正品が46B-24Lであれば、同一規格品ですので無改造で交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

thema834　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

ランチア・テーマ(E-A834F)の交換バッテリーですね。
この場合、最大で70Ahまでが搭載できると思います。
オプティマREDTOP S-3.7Lに交換した場合の容量についてですが
50Ahと少し小さくなるので、使用頻度の少ない車にはおすすめできません。
通勤やお買い物などで2・3日に1回程度は動かすのであれば特問題は無いです。

バッテリー搭載位置をトランクへ移設しているとの事ですので
ご指摘の通り、配線抵抗で減衰は考えられますので
出来ることならば、70Ah以上のバッテリーを搭載する方がより安心ですね。
AGMバッテリーで搭載位置に余裕が有るのであれば
●MAGNETI MARELLI START AGM80D
http://batteriesweb.jp/MARELLI_AGM80.htm
価格と性能のバランスからおすすめの製品です。

オプティマREDTP S-3.7Lですと、少し寿命が短くなる可能性もあります。

ご参考にしてください。
ご検討よろしくお願いいたします。

さっそくの回答ありがとうございます。
おすすめ製品がトランクルーム内のバッテリーケースに
入るか否か確認してみます。

MAGNETI MARELLI START AGM80Dですが、バッテリーボックスがW300xD185xH210mmでしたので入らなことがわかりました。

thema834　さま
ご返信ありがとうございます。

キッチリとしたバッテリーボックスに入れているようですね。
バッテリーボックスの寸法はW300xD185xH210mmとの事ですので
下記の製品などが良いかと思います。

AGMバッテリー　おすすめ品
●オプティマREDTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm
●オプティマYELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

液式バッテリー　おすすめ品
●MOLL m3plus K2 830-75
http://batteriesweb.jp/MOLL_83075.htm
●VARTA SILVER Dynamic 577-400-078
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD77.htm

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。