充電について オプティマバッテリー充電 バッテリー販売 BWS 2ページ

ごはん　さま
お問い合わせありがとうございます。

3年前にご購入頂いたオプティマイエロートップR-3.7Lが弱ってるとの事ですね。
現在の状態が、1週間乗らないと上がるとの事ですので
おそらく、一度しっかり補充電をすればあと数年は使用可能ではないかと思います。

通常、オプティマバッテリーも補充電等は必要ないのですが
どのバッテリーでも、使用頻度が非常に少ない車の場合は
車の暗電流や自己放電で力が弱ってきますので、このような事を感じたら
できるだけ早く、補充電をして栄養を付けてあげてください。

充電器をご購入いただくのも良いですし、お時間が合えば
送って頂けましたら【検査・補充電サービス】にてご対応させて頂きます。
もちろん【　無料　】、ただし送料のみご負担となります。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします　

こんばんわ、お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP R-3.7Lの充電後電圧についてですね。
約２年後ご使用との事で、補充電後の開放電圧が12.5Vまで落ちるとの事ですが
恐らく、経年劣化による電圧の低下ですね。
使用条件にもよりますが、2年で0.6V電圧低下は許容範囲内です。
耐久性の高いオプティマも少しづつは劣化しますので、電圧は下がっていきます。
また、気温にも左右されますので、正確には気温20度前後の室温で計測する必要があります。

新品の場合、補充電後の開放電圧13.1V（気温20度前後の状態）

このバッテリーの寿命ですが、まだまだ頑張ってくれると思いますので
あと2･3年は大丈夫だと思います。

大事に使ってあげて下さい。
よろしくお願いします。

波平　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

U-4.2Lを充電すると発熱とガス発生音がし、充電終了の電圧でも11.7Vまで低下するとの事ですね。

恐らく、充電中の充電電流(A)は３〜５A程度流れているのだと思います。
熱とガス発生はこの充電電流を熱エネルギーとして消費し、内部電解液の水(H2o)を水素と酸素に電気分解してエネルギーを消費している為です。
つまり、蓄電抵抗が高くなって熱を発生し、水の電気分解が先に行われていると言う事です。

使用年数（1年半）が本当だとすれば、原因は過放電後の長期間放置が原因ですね。

残念ながら、寿命と判断した方が良いです。

ご回答なりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

お忙しい中、ご回答ありがとうございます。
さすがにショックですがあきらめます汗
このサイトのおかげで大変勉強になしました。
当方車好き一族ですので、今後とも宜しくお願い致します。

さらに相談させて頂きたいのですが、サブバッテリーに使用で予算2万円前後の予算でおすすめはございますか？
当方の車はVWタイプ２でメインバッテリーはレッドトップ使用
発電機は51アンペアのオルタネーターに交換済み
使用目的は1000wクラスのアンプ駆動用です。
宜しくお願い致します。

波平　さま
ご返信ありがとうございます。

充電不可のバッテリーへのご回答参考になりましたでしょうか？

ＶＷ　Type2へのサブバッテリーについてですが
ちょうどオプティマYELLOWTOP S-5.5Lの新古品が出ましたので
これを搭載してはいかがでしょうか？
価格的にもご予算の範囲に収まるかと思います。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S55L_Used.htm

新古品で状態をご心配かと思いますが、バッテリーの外観には少し傷などは見られますが
バッテリーの性能は新品とほとんど変わりの無いものと判断しています。

ご検討よろしくお願いいたします。

早速のご回答ありがとうございます！
残念ながら、そのサイズかエンジンルームに入らないのです。
考えてみたら、オプティマ専用充電器も持っているので、やはりイエロートップが妥当かな、と考えております。

波平　さま
おはようございます。
ご返信ありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP S-5.5Lは入りませんか・・・
容量・使用方法からもおすすめなんですけどね・・・

１０００Wのアンプですが、大音量でアンプの性能限界までは使わないと思います
また、現在お持ちのU-4.2Lが搭載可能限界になるのでしたら
メインバッテリーと並列で簡単につねげれるレッドトップS-4.2Lでも
大丈夫だと思います。

ご検討よろしくお願いいたします。

こんばんは。
お礼が遅くなってしまいま申し訳ございません。

どうもありがとうございました。
少し考えて、春までにはこちらで購入させて頂きたいと思います。

カトケン　さま
お問合せありがとうございます。

５年弱お使いのオプティマYELLOWTOP R-3.7Lについてですね。

専用充電器とは、OPC-3000またはP12100Sだと思いますが
この充電器で充電しても、３日程度で上がるのであればそろそろ交換をおすすめします。

ただ、修理後帰ってきてバッテリー上がりが頻発すると言うのは少し気になりますね。
修理箇所が分からないので、何とも言えませんが一度、暗電流を計測して電流が多く流れていないか確認した方が良いと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

早速のご回答ありがとうございます。

修理は主に外装を修理し、部品の在庫がない為3か月エンジンも動かさないまま上がってしまったのかと思います。

OPC-3000を持ってますが、充電時間は長くやればよいでしょうか?

また交換する場合､スペース的にイエロートップであれば更に大きいものに変えることは可能なのでしょうか?
元々は寒冷地仕様のバッテリーを積んでいました。

よろしくお願いします。

デリカ乗り さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP S-4.2Lをご検討頂き
その上で、お手持ちの充電器（COTEK BP-1210)で充電可能か？　との事ですね。

COTEK BP-1210は下記のページで確認すると
通常の１２Vバッテリー充電器ですので
同じようにオプティマに使っても問題はないと思います。

http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/charger_cotek.html

在庫ございますので、即発送可能です。
よろしくお願いいたします。

hiro.net さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

サルフェーション除去機能付き充電器ですが
特に問題はございません。
通常の液式バッテリーと同じように充電をして上げて下さい。

よろしくお願いいたします。

先ほど注文させて頂きました。
有難うございました。

お世話になります。

貴社からイエロートップの方を購入しました。
親身になって対応して頂きまして有難うございます。

さて今日から１か月出張で車に乗らないので
バッテリーを外して先日購入したP12100Sで
早速充電して自宅保管しようとしています。

充電は無事終了したのですが目視で11Vちょっと。
これは低いですよね？多分コードの抵抗なので
テスターで測れば変わると思うのですが。
どうなのでしょうか？？

こんにちは
お問合せありがとうございます。

充電終了後の電圧が目視で11Vとの事ですね。
電圧自体が低いので、もう少し正確なデジタル電圧計等で再計測して下さい。

もし、計測しても11V程度であれば再度充電をして
最終の充電電圧と充電電流をご確認下さい。

よろしくお願いいたします。

こんばんは。ご返事有り難うございました。

クランプテスターが有ったので電圧を測り
ましたがきっちり１４V近く出ていました。
車から外して充電量を見ましたが８０％
充電されている状態なのには驚きました。
二週間過ぎましたが元気にやっているかな。
さすがそこらの安物バッテリーとは性能が
桁違いですね。韓国製は１年で・・・(；´∀｀)

まこと　さま
こんにちは
オプティマ無事、届いたようですね。

さて、フル充電を確認する方法ですね。　非常に良いうれしい質問です！

まず、フル充電の定義を確認しましょう。
フル充電とは、『バッテリー本来が持つ蓄電能力限界まで充電している状態』　を言います。
つまり、これ以上充電できない状態ですね。　と言う事は充電しても電流（Ａ）は流れないと言う事ですね。

では？　どのように確認したらよいか？？？
簡単です。充電して電流が流れるかを診る事です。
充電時の電圧は最大で14.8V程度でOKです。（普通の家庭用充電器最大電圧）
充電開始直後（1・2分）は電流は2･3A程度流れますが急激に低下して行きます。
充電開始後（3・4分）で充電電圧が最大電圧14.8V程度まで上がり
電流は0.5A前後しか流れなければ蓄電能力限界と判断できます。
もし、１A以上流れている場合は、まだ蓄電余力が有ると判断する事ができます。

注意！
上の記載は、新品未使用品での確認方法です。
使用品の場合は内部劣化も考慮に入れなければなりません。
つまり、劣化により電流は流れ続ける量が多くなる。（漏れる）

以上です。
ご理解いただけましたでしょうか？

ぜひ、届いたオプティマがフル充電状態か？　確認して診てくださいね！
またご質問等ございましたらお気軽にご相談下さい。
ご購入・ご質問ありがとうございました。

katoken　さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

3年ご使用のオプティマYELLOWTOP R-3.7Lの充電についてですね。
定期的にしっかり充電すれば、まだまだ使用可能かと思います。

BWSでおすすめしているのは下記の製品になります。
●オプティマ専用OPC-3000
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm
価格的には少し高いですが、トリクル充電(常時低電圧充電)を行いますので
ご使用時は常にフル充電状態で安心です。
また、R34の場合はトランク奥にバッテリーが有るので写真のように
オプションの車両側専用ハーネス(2,100円)を付けてトランクに接続先を出しておけば
簡単に充電との接続が可能になります。

●オプティマ対応P12100S
http://batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm
価格的には、今お求め安くなっています。
充電器としての機能は申し分ないくしっかり仕事をやり遂げます。
充電が完了すると、終了するタイプですので常時充電の機能はございません。

おすすめは、こんな感じになります。

あと、1万円前後の家庭用充電器でご注意する点としては
バッテリー電圧が10V以下まで落ちた際に、充電を行うと充電開始電圧が高い為に
充電器最大電流値(5・10A)を超えてしまってヒューズが切れたり、ブレーカーが飛んだりして
充電できない製品が多くあります。　ご注意下さい。

よろしくお願いいたします。

鈴木　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

2009年8月31日ご購入頂いた、オプティマYELLOWTOP R-3.7Lが上がるようになった！　との事ですね。
使用期間から考えると、2年2カ月は早いので一度しっかり充電することをおすすめします。
もし、充電器をお持ちであれば丸1日程度かけて充電を行ってください。
充電器をお持ちでなければ、弊社まで送って頂ければこちらで検査・補充電をさせて頂きます。

検査・補充電について
弊社ご購入製品ですので検査・補充電の費用は全て無料です。
送料のみご負担をお願いいたします。
ご返送時は、着払いでお送りさせて頂きます。
お預かり期間は4・5日お時間を頂きます。
送り先は下記の住所までお願いいたします。

〒550-0023
大阪府大阪市西区千代崎2-14-13（千代崎倉庫）
バッテリーズウェッブストア　担当：藤本
TEL:090-1968-8102

よろしくお願いいたします。

ご返信ありがとうございました。
今は、車が修理中になりますので車が戻ってきましたら送らせていただきます。

お手数ですが、よろしくお願いいたします。

テリキチ　さま
こんばんわ　お問合せありがとうございます。

3年以上お使いのオプティマYELLOWTOP U-4.2L(D1000U)の充電についてですが
10時間ほど充電してかなり熱を持つとの事ですが、結論から言えば　『寿命』　です。

OPC-3000で充電をしているとの事ですので、10時間ほど経過しても恐らく数A(2〜4A)電流が流れ続けているはずです。
この流れ続ける電流は、通常であれば化学反応をして帯電(充電)をして消費するのですが
このバッテリーの場合、入ってくる電流を帯電(充電)出来ずに熱変換する事で消費しています。

結果、いくら充電しても充電を終了して少し時間を置くと電圧は下がり蓄電出来ていないでいる訳です。


熱発生について正常な範囲は？
通常、新品の場合は熱を持つ事はありません。　極まれに新品初期の時だけ少し熱を持つ物も在りますが、数ヶ月使う事で無くなります。

充電・放電を何度も繰り返している物や３・４年使った物は徐々に内部抵抗が高くなってガスが発生したり熱を持つものが在ります。

ガスの発生は、充電時の帯電(充電)抵抗より、水を電気分解する方が抵抗値が低くなると水を水素(2H)と酸素(O2)に分解してしまいガスを発生させます。
同時に、抵抗が増すので熱を持ち始めるのもこの頃です。
OPC-3000で充電をして10時間程度経過した時点で４０℃程度(お風呂の温度)以上になり
触っていられない物は充電を停止して下さい。
この状態で終了して1日置いた時点で12.0V以下の物は蓄電効率がかなり下がっているので
エンジン始動の使用には向かないと思います。　交換をおすすめします。

ご参考になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

大変丁寧な回答をいただきありがとうございます。

やはり寿命のようなので新しいバッテリーの購入を考えたいと思うのですが、なにかお勧めのバッテリーはありませんでしょうか。

現在のD1000Uはサブバッテリーとして使用していましたが、定格2000Wのインバーターを動かしたいので、次は２台並列で使いたいと思っています。
サブバッテリー用のボックスを1台分はD1000Uの大きさピッタリに作ってしまったので、次のバッテリーも同じ大きさで購入したいのですが、オプティマは少し容量が少ないような気がしています。
現在販売中のD1000Uはたしか55Ahだったと思うのですが、２台使っても110Ahなので、電子レンジなどを使用するとすぐに無くなりますよね？

室内に設置するので、ガスの発生が無く、深放電に強いバッテリーにしたいのですが、オプティマよりお勧めのバッテリーがあれば教えていただけないでしょうか。

また、１台分のサブバッテリーボックスはD1000Uにビッタリ作りましたが、もう１台はボックスの横に置くだけなので、大きさはある程度自由が利くのですが、D1400などの容量の違うバッテリーを並列するのは、やはり良くないのでしょうか。

OPC-3000も持っているので、次もなるべくオプティマにしたいとは思っているのですが、別の大容量バッテリーがあればポットやレンジを少しでも長く使用したいのも本音です。


御社で２台購入する場合のおすすめバッテリーと、お値段も合わせて教えていただけますと助かりますので、どうぞ宜しくお願いします。

テリキチ　さま
ご返信ありがとうございます。

ご回答の件、参考になりましたでしょうか？

現在お使いのオプティマYELLOWTOP U-4.2Lの交換おすすめバッテリーの件ですが
●バッテリーBOXに納まる物でおすすめ品
バッテリー横のサイドターミナルを使っていないのであれば、サイドターミナル無しの
オプティマYELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
こちらの方が少しお安いです。

●バッテリーBOXには納まらないがおすすめ品
新品ではないのですが、品質はほぼ新品と変わらない中古品がございます。
オプティマYELLOWTOP S-5.5L 新古品
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S55L_Used.htm
少し使っている物ですので価格は19,950円とお値打ちです。

●オプティマ以外
寸法がU-4.2Lより幅1cmほど大きいですがオプティマより耐久性の高い製品です。
寸法：278.0mm（長さ）X 175.0mm（幅）X 190.0mm（高さ）
VARTA ULTRA Special 830-906-051
http://batteriesweb.jp/VARTA_830-906-051.htm

Genesis(ジェネシス) NP100-12BFR 12V 100Ah
http://batteriesweb.jp/Img/Genesis/NP100_12/SideImg.gif
寸法：329mm(長さ) X 174mm(幅) X 214(高さ)
容量は100Ahあります。
このメーカーはオデッセイバッテリーと同じenersys(エナーシス)社製(米国製)です。
価格は36,750円になります。

オプティマ以外の製品ももちろんOPC-3000でフル充電可能です。
ご安心下さい。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。