充電について オプティマバッテリー充電 バッテリー販売 BWS 1ページ

Isi さま

こんばんわ
お問合せありがとうございます。
オプティマイエロートップの充電についてですね。

『オプティマは専用充電器でないと充電できない！』っと書かれている
ホームページ等がよくありますが実は普通の家庭用充電器でも充電は可能です。

充電方法
普通に充電してもらえれば良いのですが、修理工場やディーラー等でお願いする
場合は、急速充電はせず、ゆっくり時間を掛けて充電を行って下さい。

オプティマ専用充電器とは？
現在の所、オプティマバッテリーのために最適にチューニングされた充電器は
OPC-3000のみと確認しています。
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm
この充電器はオプティマ輸入元GWIがアルプス計器にオプティマの特性に
合わせて改造した製品です。
そのため、一般の充電器と電圧上昇カーブ・最大電圧等が少し違います。
ただ、これはより良く充電できるためのセッティングです。

大きく違うのは、充電開始電圧とトリクル充電電圧です。
オプティマは5V程度まで落ちても、劣化はしますが回復します。
しかし、通常の家庭用充電器は12Vバッテリーが5Vまで落ちている物を
エラー・不良と判断し、充電を行うことが出来ません。
または、ヒューズ・ブレーカーが飛びます。
これは、充電器を壊さない工夫だと思います。
バッテリーの電圧と充電器の電圧差が大きいと電流が多く流れるのですが
最大電流が5A・10Aの充電器では軽くオーバーします。

OPC-3000は通常の充電器よりも低い電圧まで落として(最低6V)充電を
開始しますので、電圧差が小さくすることが出来るので充電が可能となります。

また、トリクル充電(維持充電)機能に付いては
通常のトリクル充電は13.6V前後ですが、OPC-3000はイエロー設定で13.1V
レッドトップ設定で12.8Vに設定されています。
この電圧は、満電状態のバッテリーに対し、電流を流さない電圧に設定されています。
つまり、維持充電を長期間(半年・1年以上)行った場合
常時電流を流し続けると逆に内部劣化を起こすことを防ぐための専用設定です。

このような事が、専用充電器と一般バッテリーの違いです。

ご回答になりましたでしょうか？
ご参考にしてください。

よろしくお願いいたします。

yamayama　さま
お問合せありがとうございます。

3年10ヶ月ご使用のオプティマイエローR-3.7Lの充電の件ですね。
オートクラフトP12100Sで補充電を掛けているとの事ですが
充電完了間際の電圧と電流値が判るともう少し寿命の判断がしやすいです。

通常、終了間際の電圧は最大になりますので、14.6V程有るはずです。

この電圧で、電流値が1A以下まで下がっていれば
ほぼ満電状態ですので、12.3V程度までしか上がらなければそろそろ交換時期かと思います。

電流値が２〜３Aまだ流れていれば
再度、電源を「OFF」「ON」して充電を続けてください。
充電を合計40時間ほど行っても電流値が落ちなければ、これも劣化による
蓄電性能の低下になりますので、そろそろ交換をおすすめします。
　もし、電流値が1A以下まで下がっていればもう少し電圧は上がっているはずですので
もうしばらくは大丈夫かと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

早速の返信ありがとうございます
充電中のバッテリーをテスターで確認したところ、
電圧は14.6V メーターの表示は1A 程度でしたので充電自体は問題ないと思うのですが
充電器の電源を切り、未接続状態で5分ほど放置すると12.45Vまで電圧が落ちていました
以上のような状態ですが、まだまだ現役で使えそうなバッテリーでしょうか

yamayama　さま

ご返信ありがとうございます。

なるほど、14.6V充電電圧で1A以下まで下がっているとの事ですので
ほぼ満電状態(蓄電限界)まで充電できていますね。
充電終了後5分程度で12.45Vまで落ちるとの事ですが
この状態で、24時間置いた時の電圧を計測してみて下さい。

24時間後
12.00V以上有れば、もうしばらくは使用可能です。
12.00V以下であれば、そうそろそ交換時期ですね。

12V以上・以下とも充電後、車に積んでエンジン始動は問題ないと思いますが
蓄電回復性能は落ちていると思うので、頻繁に車を使えば問題なく使用可能だと思いますが
週一程度の使用では、また直ぐに上がるのではないかと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

望月　さま
おはようございます。

お問合せありがとうございます。
オプティマバッテリーはメーカーで充電して輸入されていますので
商品が届いた時には、すぐにご使用可能です。

もちろん、ＢＷＳでは入荷した物を再度検査・補充電をしてフル充電状態で
お届けしますので購入後再度充電する等の必要はありません。

ご安心下さい。

チェロキー搭載の場合は、オフセットターミナルが有った方が搭載しやすいです。
オプティマ購入時にバッテリー単品で購入して頂き「通信欄」に「オフセットターミナル追加」と
お書き下さい。　
オフセットターミナルの金額は1,575円になります。
クレジットカードでバッテリーをご購入頂いた場合は、オフセットターミナル代金は「代金引換」にてご請求させて頂きます。(代金引換手数料315円)

全て在庫ございますので、本日発送可能です。
ご検討宜しくお願いいたします。

かずや　さま
お問合せありがとうございます。
ご返信遅くなりました。

深放電時のオプティマ・オデッセイの充電についてですが
P12100S/OPC-3000両方とも極度の深放電(5V程度)でも充電可能です。

?A・・・CCAアナライザーが非表示のバッテリーですので7V以下の物だと思いますが
これも、充電は可能です。

?A・・・深放電のバッテリーを充電する場合は、1回の充電では出来ないことが有りますので
自動停止後、再度「OFF」「ON」して充電を再開して下さい。
目安としては、充電電圧：14.8Vまで上がり・充電電流：1A以下まで下がった所が満電状態です。　時間にして２日(４０時間)ほど覚悟が必要です。

?A・・・説明書でもある程度理解は出来ると思いますが、何度かバッテリーを実際に充電して電圧と電流との関係とバッテリーの熱を感じる事でより理解できると思います。

?A・・・もちろん電話でのご質問歓迎いたします。
判らない事があれば伝授させて頂きます。

あと、深放電のバッテリーは放電直後(１週間程度)であれば比較的ダメージ無く回復しますが
１ヶ月以上放置した物などは、ダメージが残るので完全に回復するのは難しいです。

ご参考にして下さい。
在庫ございますので、即発送可能です。
よろしくお願いいたします。

pennamesun　さま

他店が記載している『複雑な充電プログラム』と言う表現を弊社が解説するのは
他店様にも失礼な話です。　直接お聞きしては如何でしょうか？

弊社では、下記のページにて『オプティマバッテリーの特性により合わせた充電プログラム』と記載しております。
つまり、オプティマは内部抵抗が低いので最大電圧を少し抑え、その分時間を長くして充電する方法
これが、オプティマの特性に合わせた充電プログラムの意味です。
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm

また、ACデルコの充電器のような2次元グラフの件ですが
現在、多くの家庭用充電器はスイッチング方式(デジタル)と言って、時間・電流などの数値を元に計算をして充電電圧を切り換えて充電していく物です。
そのため、計算式(プログラム)が有ります。

対して、OPC-3000・P12100Sのようなトランス効果式(アナログ)充電器は
充電する相手(バッテリー)の抵抗値で入力電流が変わり、当然電圧値も変わります。
充電を行うとバッテリーの抵抗値は上がり、電流は流れにくくなり、電圧も上がります。
ここで、最大充電電圧値を14.8V程度と決めタイマーがスタートし2時間程度で終了する
また、14.8Vまで上がらないバッテリーは安全上最大15時間程度で終了する。
だいたいこんな感じです。

ご参考にして下さい。

回答有り難うございます。
バッテリー・充電に関する充実した質問コーナー、とお見受けしたので、OPC-3000 充電プログラムの理解のために、やり取りの一助となれば、と思い表記しましたが失礼しました。

デジタルの方が今どき ＝優れた方式でしょうか？
(充電プログラムや軽さ等、どんな点で？)

どちらにせよ、オプティマの場合、レッドで約14.6V、イエローで約15V の充電電圧に設定出来る設計の充電器が望ましいのだと思います。

ACデルコの場合、16Vほどの電圧をかけるそうです。
であれば、どちらかと言えば合わない、と言う事になりますか？

デジタルでも 約14.6Vと約15V の設定があれば OPC-3000 と同じ様にマッチすると言う事になりますか？

pennamesun　さま
ご返信ありがとうございます。

スイッチング方式(デジタル)の方が細かく電圧を変更できるので優れてはいるのですが
実際の家庭用バッテリー充電器の場合は、コスト面からなのか、大ざっぱな電圧設定になっていることの方が多いです。
　また、構造上熱を持つため、冷却ファンが常時動いている事でウルサイです。
(ACデルコ　OP-0002もファンが回ります)

メリットとしては、軽くて持ち運びやすい

肝心の充電性能については、バッテリー状態範囲の自由度・充電完了時の仕上がり等から
OPC-3000・P12100Sのアナログ系の方が優れています。
もちろん、使用時のノイズも静かです。

ご検討よろしくお願いいたします。

テリキチ　さま
こんばんわ　お問合せありがとうございます。

3年以上お使いのオプティマYELLOWTOP U-4.2L(D1000U)の充電についてですが
10時間ほど充電してかなり熱を持つとの事ですが、結論から言えば　『寿命』　です。

OPC-3000で充電をしているとの事ですので、10時間ほど経過しても恐らく数A(2〜4A)電流が流れ続けているはずです。
この流れ続ける電流は、通常であれば化学反応をして帯電(充電)をして消費するのですが
このバッテリーの場合、入ってくる電流を帯電(充電)出来ずに熱変換する事で消費しています。

結果、いくら充電しても充電を終了して少し時間を置くと電圧は下がり蓄電出来ていないでいる訳です。


熱発生について正常な範囲は？
通常、新品の場合は熱を持つ事はありません。　極まれに新品初期の時だけ少し熱を持つ物も在りますが、数ヶ月使う事で無くなります。

充電・放電を何度も繰り返している物や３・４年使った物は徐々に内部抵抗が高くなってガスが発生したり熱を持つものが在ります。

ガスの発生は、充電時の帯電(充電)抵抗より、水を電気分解する方が抵抗値が低くなると水を水素(2H)と酸素(O2)に分解してしまいガスを発生させます。
同時に、抵抗が増すので熱を持ち始めるのもこの頃です。
OPC-3000で充電をして10時間程度経過した時点で４０℃程度(お風呂の温度)以上になり
触っていられない物は充電を停止して下さい。
この状態で終了して1日置いた時点で12.0V以下の物は蓄電効率がかなり下がっているので
エンジン始動の使用には向かないと思います。　交換をおすすめします。

ご参考になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

大変丁寧な回答をいただきありがとうございます。

やはり寿命のようなので新しいバッテリーの購入を考えたいと思うのですが、なにかお勧めのバッテリーはありませんでしょうか。

現在のD1000Uはサブバッテリーとして使用していましたが、定格2000Wのインバーターを動かしたいので、次は２台並列で使いたいと思っています。
サブバッテリー用のボックスを1台分はD1000Uの大きさピッタリに作ってしまったので、次のバッテリーも同じ大きさで購入したいのですが、オプティマは少し容量が少ないような気がしています。
現在販売中のD1000Uはたしか55Ahだったと思うのですが、２台使っても110Ahなので、電子レンジなどを使用するとすぐに無くなりますよね？

室内に設置するので、ガスの発生が無く、深放電に強いバッテリーにしたいのですが、オプティマよりお勧めのバッテリーがあれば教えていただけないでしょうか。

また、１台分のサブバッテリーボックスはD1000Uにビッタリ作りましたが、もう１台はボックスの横に置くだけなので、大きさはある程度自由が利くのですが、D1400などの容量の違うバッテリーを並列するのは、やはり良くないのでしょうか。

OPC-3000も持っているので、次もなるべくオプティマにしたいとは思っているのですが、別の大容量バッテリーがあればポットやレンジを少しでも長く使用したいのも本音です。


御社で２台購入する場合のおすすめバッテリーと、お値段も合わせて教えていただけますと助かりますので、どうぞ宜しくお願いします。

テリキチ　さま
ご返信ありがとうございます。

ご回答の件、参考になりましたでしょうか？

現在お使いのオプティマYELLOWTOP U-4.2Lの交換おすすめバッテリーの件ですが
●バッテリーBOXに納まる物でおすすめ品
バッテリー横のサイドターミナルを使っていないのであれば、サイドターミナル無しの
オプティマYELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
こちらの方が少しお安いです。

●バッテリーBOXには納まらないがおすすめ品
新品ではないのですが、品質はほぼ新品と変わらない中古品がございます。
オプティマYELLOWTOP S-5.5L 新古品
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S55L_Used.htm
少し使っている物ですので価格は19,950円とお値打ちです。

●オプティマ以外
寸法がU-4.2Lより幅1cmほど大きいですがオプティマより耐久性の高い製品です。
寸法：278.0mm（長さ）X 175.0mm（幅）X 190.0mm（高さ）
VARTA ULTRA Special 830-906-051
http://batteriesweb.jp/VARTA_830-906-051.htm

Genesis(ジェネシス) NP100-12BFR 12V 100Ah
http://batteriesweb.jp/Img/Genesis/NP100_12/SideImg.gif
寸法：329mm(長さ) X 174mm(幅) X 214(高さ)
容量は100Ahあります。
このメーカーはオデッセイバッテリーと同じenersys(エナーシス)社製(米国製)です。
価格は36,750円になります。

オプティマ以外の製品ももちろんOPC-3000でフル充電可能です。
ご安心下さい。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

鈴木　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

2009年8月31日ご購入頂いた、オプティマYELLOWTOP R-3.7Lが上がるようになった！　との事ですね。
使用期間から考えると、2年2カ月は早いので一度しっかり充電することをおすすめします。
もし、充電器をお持ちであれば丸1日程度かけて充電を行ってください。
充電器をお持ちでなければ、弊社まで送って頂ければこちらで検査・補充電をさせて頂きます。

検査・補充電について
弊社ご購入製品ですので検査・補充電の費用は全て無料です。
送料のみご負担をお願いいたします。
ご返送時は、着払いでお送りさせて頂きます。
お預かり期間は4・5日お時間を頂きます。
送り先は下記の住所までお願いいたします。

〒550-0023
大阪府大阪市西区千代崎2-14-13（千代崎倉庫）
バッテリーズウェッブストア　担当：藤本
TEL:090-1968-8102

よろしくお願いいたします。

ご返信ありがとうございました。
今は、車が修理中になりますので車が戻ってきましたら送らせていただきます。

お手数ですが、よろしくお願いいたします。

katoken　さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

3年ご使用のオプティマYELLOWTOP R-3.7Lの充電についてですね。
定期的にしっかり充電すれば、まだまだ使用可能かと思います。

BWSでおすすめしているのは下記の製品になります。
●オプティマ専用OPC-3000
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm
価格的には少し高いですが、トリクル充電(常時低電圧充電)を行いますので
ご使用時は常にフル充電状態で安心です。
また、R34の場合はトランク奥にバッテリーが有るので写真のように
オプションの車両側専用ハーネス(2,100円)を付けてトランクに接続先を出しておけば
簡単に充電との接続が可能になります。

●オプティマ対応P12100S
http://batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm
価格的には、今お求め安くなっています。
充電器としての機能は申し分ないくしっかり仕事をやり遂げます。
充電が完了すると、終了するタイプですので常時充電の機能はございません。

おすすめは、こんな感じになります。

あと、1万円前後の家庭用充電器でご注意する点としては
バッテリー電圧が10V以下まで落ちた際に、充電を行うと充電開始電圧が高い為に
充電器最大電流値(5・10A)を超えてしまってヒューズが切れたり、ブレーカーが飛んだりして
充電できない製品が多くあります。　ご注意下さい。

よろしくお願いいたします。

まこと　さま
こんにちは
オプティマ無事、届いたようですね。

さて、フル充電を確認する方法ですね。　非常に良いうれしい質問です！

まず、フル充電の定義を確認しましょう。
フル充電とは、『バッテリー本来が持つ蓄電能力限界まで充電している状態』　を言います。
つまり、これ以上充電できない状態ですね。　と言う事は充電しても電流（Ａ）は流れないと言う事ですね。

では？　どのように確認したらよいか？？？
簡単です。充電して電流が流れるかを診る事です。
充電時の電圧は最大で14.8V程度でOKです。（普通の家庭用充電器最大電圧）
充電開始直後（1・2分）は電流は2･3A程度流れますが急激に低下して行きます。
充電開始後（3・4分）で充電電圧が最大電圧14.8V程度まで上がり
電流は0.5A前後しか流れなければ蓄電能力限界と判断できます。
もし、１A以上流れている場合は、まだ蓄電余力が有ると判断する事ができます。

注意！
上の記載は、新品未使用品での確認方法です。
使用品の場合は内部劣化も考慮に入れなければなりません。
つまり、劣化により電流は流れ続ける量が多くなる。（漏れる）

以上です。
ご理解いただけましたでしょうか？

ぜひ、届いたオプティマがフル充電状態か？　確認して診てくださいね！
またご質問等ございましたらお気軽にご相談下さい。
ご購入・ご質問ありがとうございました。

hiro.net さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

サルフェーション除去機能付き充電器ですが
特に問題はございません。
通常の液式バッテリーと同じように充電をして上げて下さい。

よろしくお願いいたします。

先ほど注文させて頂きました。
有難うございました。

お世話になります。

貴社からイエロートップの方を購入しました。
親身になって対応して頂きまして有難うございます。

さて今日から１か月出張で車に乗らないので
バッテリーを外して先日購入したP12100Sで
早速充電して自宅保管しようとしています。

充電は無事終了したのですが目視で11Vちょっと。
これは低いですよね？多分コードの抵抗なので
テスターで測れば変わると思うのですが。
どうなのでしょうか？？

こんにちは
お問合せありがとうございます。

充電終了後の電圧が目視で11Vとの事ですね。
電圧自体が低いので、もう少し正確なデジタル電圧計等で再計測して下さい。

もし、計測しても11V程度であれば再度充電をして
最終の充電電圧と充電電流をご確認下さい。

よろしくお願いいたします。

こんばんは。ご返事有り難うございました。

クランプテスターが有ったので電圧を測り
ましたがきっちり１４V近く出ていました。
車から外して充電量を見ましたが８０％
充電されている状態なのには驚きました。
二週間過ぎましたが元気にやっているかな。
さすがそこらの安物バッテリーとは性能が
桁違いですね。韓国製は１年で・・・(；´∀｀)