ランドローバー,ディフェンダー VARTA SilverDynamic AGM 595-901-085 バッテリー販売 BWS

車両：ディフェンダー１１０Ｔｄｃｉ２．４　２００７年製造

交換前バッテリ：ローバー純正（ＶＡＲＴＡ製）　１２Ｖ　９０Ａｈ　ＲＣ１５０　ＭＩＮＳ　８００ＡＭＰＳ
サイズ：概寸３５０＊１８０＊２００

購入時にはオプティマイエロートップＳ５．５Ｌを検討したのですが、コストやサイズ（高さが４ｃｍぐらい＋）で断念し、純正同等スペックとなるの今回のＶＡＲＴＡを選定しました。

お店の選定は、充電等がしっかりできていてすぐ使え、廃バッテリーの処理もしてもらえるので、B.W.S.さんに決めました。　ホームページ掲載情報が交換に関する検討をするにあたりとても参考になりました。

画像１）
既存の純正バッテリーを手順にそって取り外します。使用したレンチは１０ｍｍと１３ｍｍでした。
画像の配線にはＨＩＤヘッドライトの分も写っています。
ベントホースがついているので、バッテリーを持ち上げる前に抜いておきます。
純正バッテリーにも持ち手があったことに始めて気づきました。

画像２）
純正バッテリーを外した後の画像です。底にはバッテリー固定の台座が見えました。
今回交換するＶＡＲＴＡ　ＡＧＭも同等サイズなので、この台座にぴったり収まります。

画像３）
新しいＶＡＲＴＡ　ＡＧＭを搭載しました。　問題なく台座に収まり、純正の固定金具もそのまま使用可能です。
ベント塞ぎ用プラグ（プラス側カバーにくっついている）と、ベントホース（純正を再利用）して交換完了です。　後は電装類やエンジン始動の動作確認をとり完了しました。

交換作業におけるすべての所要時間は２０分程度でした。　バッテリーターミナルのナットを回す際に、長いレンチでボディーとショートさせないように気をつけました。　少し緩めるのに長いレンチ、その後はスピンナーで手回し（独楽みたいな形）。　また外した時に端子や電装端子にはショート防止のための養生として袋を被せるなどすると安全だったと思います。　手の保護のために手袋は必要ですね。　ディフェンダーは助手席下にバッテリーがあるので、作業姿勢は意外と楽でした。

エンジン始動と走行の感想
交換前バッテリーは９年間７万キロを使用しており、トラブルゼロでよく長持ちしたものだと思います。
ただ冬のグローも少し長め、その後のセルは少々力不足を感じていました。
交換後の始動は２／３程度の時間になったように感じます。　まだ交換して１日程度の走行状況のため、
全体評価は難しいですが、いい感じで乗れています。

Ｂ．Ｗ．Ｓのスタッフの皆様、今回は大変お世話になり、ありがとうございました。