日産　Nissan,スカイラインGT-R(R34) オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L バッテリー販売 BWS

購入の感想は、ここに掲載されている皆様同様、迅速な商品到着、丁寧な対応で非常に満足しております。
Ｒ３３、３４ＧＴ−Ｒに乗っておられる多くの方がバッテリーについては、不満を持っている方が多いのではないかと思っています。軽量化の為とはいえ軽自動車並みの容量のバッテリーではセキュリティー等で負担が増えると頻繁にバッテリー上がりがおきてしまう。完全に趣味の車と化したマイカーも余り乗る機会が無く（１ヶ月程乗らない事も度々）頻繁にバッテリーが上がっていました。中古の寒冷地用バッテリーを知人に譲ってもらい、ターミナル部の大きさが違う為ベルトサンダーで削って細くするという荒業にて取り付けておりましたが、１年程でエンジン始動が出来なくなり今回購入に至りました。
さて、取り付けですが別途ヤフーオクにてターミナル用の大ポール→小ポール変換アダプターを購入し、バッテリー下部にゴムパッキン用のクッションを敷き（３ｍｍ）、寒冷地用のバッテリーを搭載した際作製したバッテリー押さえ（２０ｍｍ×３ｍｍのフラットバーを適当な長さで切りボルト穴をドリルで開ける）にて固定。以前寒冷地用のバッテリーを取り付けていたのでターミナルアダプターの取付のみで簡単に交換終了しました。
※寒冷地仕様以外の車両にオプティマD23 YellowTop R-3.7Lを搭載するには多少加工が必要です。
?純正バッテリーの大きさで作ってあるバッテリー外枠を片方(向かって左側）ジグソーなどで切り落とす。（これが一番大変かも！周りの配線等には十分気をつけて）
?バッテリー押さえをフラットバー（鉄の平板）で作製。オプティマＲ−３．７Ｌだとバッテリー押さえを作る事によりボルトは純正流用でＯＫ。（ハイトアダプターは使用しない）
?純正はターミナルが細端子の為、変換アダプターが必要。
加工は以上です。加工等に不慣れな方はお勧めできませんが、慣れている方はヤフーオク等で販売されているバッテリー変換キット等を購入するより安く上がりますよ。
交換後の状況ですが、マイカーはエンジンチューンをしている事も有り熱価の高いプラグ（９番）を取り付けているのですが、今までよりクランキングの回りも速く、今までの１／３位のクランキングでエンジン始動します。今までとの違いはハッキリと体感できます。
バッテリーに不満をお持ちのオーナーさん、寒冷地仕様バッテリー並みの容量を持ち、純正寒冷地バッテリーより安いオプティマお勧めです。
なお、加工についての件は個々での認識が違いますので、よく実車確認の上、個人責任でお願い致します。